众读者与网友普遍认为，全国上下正掀起建设节约型社会的热潮，中央要求全国各地在能源节约的情况下扎实推进经济社会建设。但是，慈溪的政府主管部门及领导置群众利益不顾，违背市场规则，逆市而为。

　　网友“风王北吹”说，他是慈溪出租车司机，他的SNT2.0耗油实在是太费了，开的话没多少赚，不开的话更亏，能更换柴油车的话，亏了卖SNT也要更换柴油车。他直接在论坛中提出质疑：现在从中央到省市对节能都很重视，慈溪为什么会与中央唱反调？

　　“就像风力发电受到其它发电同行强烈反对并成功阻扰一样，柴油轿车遭到了只生产汽油轿车的竞争对手的阻扰，因为他们知道柴油轿车具有十分明显的竞争优势。除了实施诸多不公平竞争的手段之外，他们阻止柴油车最有效的方法，就是利用政府行为来达到目的。 政府部门则应该提供更多不同的车型给司机参考。”浙江都市网一网友显然在出租车车型选择问题上想不通。

　　新浪一网友则表示，香港出租车大多是烧柴油的,并且已经有很长的时间了,人家车不会冒黑烟,到内地就冒黑烟了？这到底是观念问题还是利益问题。

　　网友“wsk”认为，现在社会节能是前提，在日益紧张的资源危机中，人们应该用更节能的资源，柴油机比汽油机节省资源，节省开支，值得人们提倡和支持。

　　“我去年也找局长谈过买捷达柴油车这事，局长承认柴油车省油、成本低，出租公司和驾驶员肯定喜欢柴油车，但政府有自己的考虑。”都市网一网友这样发言道。他认为，尾气排放达到欧Ⅲ标准并超前于国家现行排放要求而被允许生产和在全国销售的柴油轿车不能上牌，是不是个别政府部门领导利用手中的权力，为这些汽车厂商也为自己谋取利益“顶风作案”？

　　宁海县的柴油车租车数量占据了宁波市的较大比份，该县交通局负责人告诉记者，他们对于出租车的选择，只要求车辆符合国家排放标准及国家、浙江省和宁波市的其他相关规定，并没有对是汽油车还柴油车进行限制，也没有限定具体车辆类型。

　　网友“dfyangyan”指出，以牺牲公共利益换来的城市形象是错误的，也是短暂的。市场选择终究会取代不合理的政府秩序。出租汽车行业的连续整顿说明了在这个城市的窗口行业中，政府行为可能存在巨大的寻租空间。他们支持出租公司，增加自身的额外利益。这些利益的牺牲品，只能是花巨额资金进入这个行业却被压榨的司机，以及承受越来越高费用的消费者。

　　今年9月底召开的宁波市节能大会，对如何认真贯彻落实国务院、浙江省政府关于加强节能工作的决策作了部署和提出要求。宁波市长毛光烈指出，宁波市要全面落实节约资源的基本国策，努力建设资源节约型城市，促进经济社会全面协调可持续发展。

　　在这次会议上，宁波市长毛光烈认为，宁波虽是经济大市，但又属能源小市，能源短缺一直是我市经济社会发展的“软肋”。宁波正在进行转变经济增长方式、提高综合竞争力的新一轮经济建设，也要求我们加强节能降耗工作。毛光烈要求，宁波市各地、各部门要加强领导，明确考核目标，成立节能领导机构，实行能耗考核责任制度，并试行“一票否决制”，并形成良好的节能氛围，促进社会和谐稳定和人民安居乐业。